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一、這篇主要是提供給謙淳公司知道測試過程及結果,以下請看圖說故書↓
1.這次測試主角為2115圓珠13跟14克,還有12.5跟13克多邊珠
2.而壓板這次有分高低；左為高角度壓板，右為低角度壓板
3.這次測試的套管BOSS比原廠稍短；左為RV150原廠BOSS，右為謙淳BOSS
4.實際量測原廠BOSS長度為52.5mm
5.謙淳BOSS長度為51.5mm
6.這次附4片墊片，2薄2厚，先量薄的厚度為1mm
7.再量厚的厚度為1.5mm
8.高角度壓板裝上普利盤的照片
9.低角度裝上普利盤的照片
10.接下來量測原廠盤加原廠BOSS裝上車的尺寸
11.原廠盤跟原廠BOSS及壓板量出來尺寸為27.5mm
12.接下來換量測謙淳新盤跟BOSS和高角度壓板
13.量測出來尺寸為27mm
14.接下來換量測低角度壓板，普利盤跟BOSS維持謙淳式樣
15.量測出來約25.5mm
16.風葉盤裝上曲軸的距離
17.在風葉盤外面再套上一塊鋼質的起動齒輪
測試心得：
一、低角度壓板跟謙淳普利盤及風葉盤跟BOSS(墊片需放一片薄墊片)
全13克2115圓珠，可擺放入普利盤當中，也可順利組裝至車上，騎乘感受方面和原廠差不多，但拉轉部份比原廠較快些，尾速測得133km，但轉速已達9800轉無斷油現象。
全14克2115圓珠測試方面，起步中速拉轉部份稍比全13克圓珠慢些，尾速部份最終在128km，轉速已達9800轉無斷油現象。
第三趟測試由2015多邊珠12*3加13*3配法，加速更快些，但最終極速在125km，轉速在9800轉斷油。
第四趟測試由2015多邊珠全13配法，加速跟12+13克配法差不多，但最終極速在130km，轉速在9800轉斷油。
二、換上高角度壓板跟謙淳普利盤及風葉盤跟BOSS(墊片需放一片厚墊片)
全13克2115圓珠，可擺放入普利盤當中，也可順利組裝至車上，騎乘感受方面和原廠差不多，但拉轉部份比原廠較慢些，尾速測得130km，但轉速已達9800轉無斷油現象。
全14克2115圓珠測試方面，起步中速拉轉部份稍比全13克圓珠慢些，尾速部份最終在125km，轉速已達9800轉無斷油現象。
第三趟測試由2015多邊珠12*3加13*3配法，加速更快些，尾速部份在130km，轉速在9800轉斷油。
第四趟測試由2015多邊珠全13配法，加速跟12+3克配法差不多，尾速部份在130km，轉速在9800轉斷油。
1.這次測試主角為2115圓珠13跟14克,還有12.5跟13克多邊珠
2.而壓板這次有分高低；左為高角度壓板，右為低角度壓板
3.這次測試的套管BOSS比原廠稍短；左為RV150原廠BOSS，右為謙淳BOSS
4.實際量測原廠BOSS長度為52.5mm
5.謙淳BOSS長度為51.5mm
6.這次附4片墊片，2薄2厚，先量薄的厚度為1mm
7.再量厚的厚度為1.5mm
8.高角度壓板裝上普利盤的照片
9.低角度裝上普利盤的照片
10.接下來量測原廠盤加原廠BOSS裝上車的尺寸
11.原廠盤跟原廠BOSS及壓板量出來尺寸為27.5mm
12.接下來換量測謙淳新盤跟BOSS和高角度壓板
13.量測出來尺寸為27mm
14.接下來換量測低角度壓板，普利盤跟BOSS維持謙淳式樣
15.量測出來約25.5mm
16.風葉盤裝上曲軸的距離
17.在風葉盤外面再套上一塊鋼質的起動齒輪
測試心得：
一、低角度壓板跟謙淳普利盤及風葉盤跟BOSS(墊片需放一片薄墊片)
全13克2115圓珠，可擺放入普利盤當中，也可順利組裝至車上，騎乘感受方面和原廠差不多，但拉轉部份比原廠較快些，尾速測得133km，但轉速已達9800轉無斷油現象。
全14克2115圓珠測試方面，起步中速拉轉部份稍比全13克圓珠慢些，尾速部份最終在128km，轉速已達9800轉無斷油現象。
第三趟測試由2015多邊珠12*3加13*3配法，加速更快些，但最終極速在125km，轉速在9800轉斷油。
第四趟測試由2015多邊珠全13配法，加速跟12+13克配法差不多，但最終極速在130km，轉速在9800轉斷油。
二、換上高角度壓板跟謙淳普利盤及風葉盤跟BOSS(墊片需放一片厚墊片)
全13克2115圓珠，可擺放入普利盤當中，也可順利組裝至車上，騎乘感受方面和原廠差不多，但拉轉部份比原廠較慢些，尾速測得130km，但轉速已達9800轉無斷油現象。
全14克2115圓珠測試方面，起步中速拉轉部份稍比全13克圓珠慢些，尾速部份最終在125km，轉速已達9800轉無斷油現象。
第三趟測試由2015多邊珠12*3加13*3配法，加速更快些，尾速部份在130km，轉速在9800轉斷油。
第四趟測試由2015多邊珠全13配法，加速跟12+3克配法差不多，尾速部份在130km，轉速在9800轉斷油。
