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車種 - NIKITA 300
普利珠規格 - 新版黑色 DR多邊普利珠 16G * 8顆
安裝完後,起步還蠻抖的,原廠所配的圓珠是15.5G左右,所以也有想說是否加重DR多邊普利珠(16G)後所造成的抖動,可是說也奇怪,起步抖歸抖,但卻沒因為普利珠克數變重後,造成起步重拖或者拉轉方面的遲緩,轉速方面跟原廠差不多甚至比原廠更低點!
在測試三天左右,有打算想換回原廠圓珠,因為起步抖動實在受不了,可是最後還是打消這念頭在繼續騎個幾天看看,一個禮拜過去從安裝後也騎了約500公里上下,發覺目前起步抖動已變很小,跟之前原廠磨合期過後的抖動是差不多的,所以想說可能安裝此DR多邊普利珠還需要所謂的磨合期吧!
目前轉速方面如上述所說轉速跟以前原廠比低了點,以前原廠原珠,定速於100KM的轉速約5500上下,現在則約5200左右,少了三百轉,所以相對的省油,以前跑長途一公升約27,現在約29~30上下(這環境還是多多少少會有跑市區的數據),所以如果全都已"純"長途而論,應該輕輕鬆鬆都可以破30以上的油耗,市區走走停停的油耗約26左右,以上數據都是有載人之情況!
再來起步方面,加速感覺蠻紮實的,以往油門一拜到轉速6000RPM左右會掉到約5000RPM之後再往上衝,而現在換上DR新版多邊普利珠後一拜油門也是會掉,但掉的轉速不多,6000RPM之後會掉到約5800RPM後再往上衝,所以加速方面會更快點更紮實
這是我第一次測試使用DR多邊珠產品,感覺還不錯!
普利珠規格 - 新版黑色 DR多邊普利珠 16G * 8顆
安裝完後,起步還蠻抖的,原廠所配的圓珠是15.5G左右,所以也有想說是否加重DR多邊普利珠(16G)後所造成的抖動,可是說也奇怪,起步抖歸抖,但卻沒因為普利珠克數變重後,造成起步重拖或者拉轉方面的遲緩,轉速方面跟原廠差不多甚至比原廠更低點!
在測試三天左右,有打算想換回原廠圓珠,因為起步抖動實在受不了,可是最後還是打消這念頭在繼續騎個幾天看看,一個禮拜過去從安裝後也騎了約500公里上下,發覺目前起步抖動已變很小,跟之前原廠磨合期過後的抖動是差不多的,所以想說可能安裝此DR多邊普利珠還需要所謂的磨合期吧!
目前轉速方面如上述所說轉速跟以前原廠比低了點,以前原廠原珠,定速於100KM的轉速約5500上下,現在則約5200左右,少了三百轉,所以相對的省油,以前跑長途一公升約27,現在約29~30上下(這環境還是多多少少會有跑市區的數據),所以如果全都已"純"長途而論,應該輕輕鬆鬆都可以破30以上的油耗,市區走走停停的油耗約26左右,以上數據都是有載人之情況!
再來起步方面,加速感覺蠻紮實的,以往油門一拜到轉速6000RPM左右會掉到約5000RPM之後再往上衝,而現在換上DR新版多邊普利珠後一拜油門也是會掉,但掉的轉速不多,6000RPM之後會掉到約5800RPM後再往上衝,所以加速方面會更快點更紮實
這是我第一次測試使用DR多邊珠產品,感覺還不錯!
