FIGHTER裝Dr.Pulley HiT大組離合器(201502)心得

小弟於1月初去福克司車坊安裝HiT離合器

原本在小組跟大組之間猶豫，鄭大哥好心的幫我上網找資料

參考完網路上的心得後，大多是推薦大組離合器，再來比對FIGHTER的傳動室能不能放進大組的碗公，確認可以後就決定了用大組離合器

車輛:FIGHTER 125噴射版(單套150汽缸，其餘沿用原廠無變動，所以現在實際為多少..不知道XD)

傳動配置:前盤為1814盤組，全1814 13g多邊珠，後201502大組離合器(CS、PS為原廠配置，PS 20KG，CS 14KG，目前上車使用了約5、6百KM)，TechPulley 加強型15%大彈簧(橘色)

車手重量:87~90KG飄移

輪胎:前100/90/12 BT601ss 後130/70/12 ss530 Spec-R

剛裝上車在外面試車時只感受到大多人所說的起步接合的反應較小組LAG些，其餘尚無明顯感受

但是在從台南回高雄的路上開始慢慢感受到大組離合器的魅力

在6500轉之前感覺與小組差異不大，頂多就是前面提到的接合反應較LAG

轉速當過了6500轉加速力道慢慢的紮實起來，轉速拉高感覺加速力道慢慢湧現

最後終轉來到約9千轉，看到表速為111KM/H，讓我嚇到了，心想這離合器才剛裝上騎20多公里，根本只算是剛在磨合而已

在高轉尾速的表現比當時我用181401的小組還要好，而且在中轉(約6000轉後)的動力傳輸也較為平均扎實

也符合現在我的騎車習慣，且如果要起步大補油門的話反應也不算差(不過還是比小組稍慢)

原本125汽缸就裝了181401小組，當汽缸加大後開始有頻繁的頂銷機制過早頂開的問題，起步、回油門後再補油瞬間都能感受到傳動有很明顯的震動

現在換了201502離合器之後幾乎沒什麼感覺了，這真的是神奇

個人現在是蠻滿意大組離合器的感覺，油耗平均約35~37KM/L，跟181401小組的相比目前差異不大

不過跟原廠GY6小組離合器差了約2~3KM/L的油耗

但是換了大組離合器後騎車油門的習慣要稍微調整一下，不然就像小弟用小組的油門習慣在山路上要超車

結果瞬間反應沒有小組快，動力沒接上整個外拋只能硬吃，還好沒有來車(以上為錯誤示範請勿學習)


原本在小組的拆下換回原廠的過渡期心想應該還能接受，沒想到換完要回家，剛發車起步第一下就發覺整個抓不住怪怪的

心想怎麼差這麼多，於是...Dr.Pulley應該算是小弟考慮最快的一個高單價改裝品了，從拆下到又裝回Dr.Pulley離合器應該只相隔不到10天，也證明了Dr.Pulley真的有效

鄭大哥人也很好，一直跟小弟說如果有什麼問題隨時跟他說，一起來討論要如何改善，謝謝鄭大哥